{"id":85,"date":"2025-04-27T15:28:26","date_gmt":"2025-04-27T07:28:26","guid":{"rendered":"https:\/\/baolongtaisteel.com\/?post_type=product&p=85"},"modified":"2025-04-27T15:45:07","modified_gmt":"2025-04-27T07:45:07","slug":"bobine-dacier-au-carbone","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/baolongtaisteel.com\/fr\/product\/bobine-dacier-au-carbone\/","title":{"rendered":"Bobine d'acier au carbone"},"content":{"rendered":"

\u00a0\u00a0Tableau des d\u00e9tails du produit :<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Article<\/span><\/th>\nD\u00e9tails<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mod\u00e8le N\u00b0<\/span><\/td>\nBobine d'acier au carbone<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Traitement de surface<\/span><\/td>\nHuil\u00e9<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Technique<\/span><\/td>\nlamin\u00e9 \u00e0 chaud<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Application<\/span><\/td>\nPlaque de chaudi\u00e8re<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Bord<\/span><\/td>\nbord fendu<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9tat des stocks<\/span><\/td>\nEn stock<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Mod\u00e8le N\u00b0<\/span><\/td>\nBobine Hr<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Standard<\/span><\/td>\nASTM, JIS, GB, AISI, DIN, BS<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Certification<\/span><\/td>\nCertification ISO<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Traitement de surface<\/span><\/td>\nHuil\u00e9<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Technique<\/span><\/td>\nlamin\u00e9 \u00e0 chaud<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Application<\/span><\/td>\nPlaque de navire<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Bord<\/span><\/td>\nbord fendu<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9tat des stocks<\/span><\/td>\nEn stock<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Largeur<\/span><\/td>\n600-1500 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Tol\u00e9rance<\/span><\/td>\n\u00b1 0,2 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Poids de la bobine<\/span><\/td>\n5 \u00e0 15 tonnes<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riel<\/span><\/td>\nQ195\/Q235\/Ss400\/SPHC\/SAE1006<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Sp\u00e9cification<\/span><\/td>\n1 mm \u00e0 50 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Emballage de transport<\/span><\/td>\nTransport standard, forfait maritime standard<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Sp\u00e9cification<\/span><\/td>\n600-1500 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Lieu d'origine<\/span><\/td>\nChine<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Nom du produit<\/span><\/td>\nBobine d'acier lamin\u00e9e \u00e0 chaud<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Standard<\/span><\/td>\nAISI, ASTM, BS, DIN, GB, JIS<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Usage sp\u00e9cial<\/span><\/td>\nPlaque d'acier \u00e0 haute r\u00e9sistance<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Application<\/span><\/td>\nTransport, construction, construction navale, conteneurs de gaz, etc.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Taper<\/span><\/td>\n0,2-25 mm * 600-1500 mm ou selon vos besoins<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riel<\/span><\/td>\nQ195, Q235, Q345, SAE1006, SS400\/Q235jr\/ST37, Q355jr\/ST52<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Type de bord<\/span><\/td>\nBord de rebut (Q)\u00a0; Pas de rognage (BQ)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Composants chimiques<\/span><\/td>\nC:\u22640,2; Si: 0,1-0,2 (L'expression originale \u00ab\u00a0si:0,1-0,2=>\u00a0\u00bb n'est pas tr\u00e8s pr\u00e9cise. On suppose qu'elle signifie 0,1 \u00e0 0,2)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9lai de livraison<\/span><\/td>\nPour les produits en stock, la livraison est effectu\u00e9e sous 3 jours. Pour les produits personnalis\u00e9s, le d\u00e9lai est d'environ 7 jours ouvr\u00e9s.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Conditionnement<\/span><\/td>\nEmballage standard d'exportation<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"\"<\/h2>\n

Propri\u00e9t\u00e9s physiques et chimiques :<\/strong><\/h2>\n

Propri\u00e9t\u00e9s physiques<\/strong><\/h3>\n

Apparence:<\/strong><\/p>\n

Les bobines d'acier au carbone pr\u00e9sentent g\u00e9n\u00e9ralement une couleur gris m\u00e9tallique, avec une surface lisse ou l\u00e9g\u00e8rement textur\u00e9e selon la finition. Elles peuvent \u00eatre trait\u00e9es par des proc\u00e9d\u00e9s tels que la galvanisation, la peinture ou le rev\u00eatement pour am\u00e9liorer leur aspect et les prot\u00e9ger de la corrosion.<\/p>\n

Densit\u00e9:<\/strong><\/p>\n

La densit\u00e9 de l'acier au carbone est g\u00e9n\u00e9ralement d'environ 7,85 g\/cm\u00b3, ce qui est l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur \u00e0 celle de l'acier inoxydable. Cela en fait un mat\u00e9riau relativement l\u00e9ger mais r\u00e9sistant, adapt\u00e9 \u00e0 diverses applications.<\/p>\n

Point de fusion:<\/strong><\/p>\n

Le point de fusion de l'acier au carbone est relativement \u00e9lev\u00e9, compris entre 1\u00a0425 \u00b0C et 1\u00a0540 \u00b0C environ, selon la teneur en carbone. Cela lui permet de conserver son int\u00e9grit\u00e9 structurelle dans des environnements \u00e0 haute temp\u00e9rature.<\/p>\n

Coefficient de dilatation thermique :<\/strong><\/p>\n

Le coefficient de dilatation thermique de l'acier au carbone est mod\u00e9r\u00e9, g\u00e9n\u00e9ralement de l'ordre de 11 \u00e0 13 \u00d7 10\u207b\u2076\/\u2103 (selon la nuance). Cette caract\u00e9ristique assure une bonne stabilit\u00e9 dimensionnelle dans des conditions de temp\u00e9rature variables.<\/p>\n

Conductivit\u00e9 thermique :<\/strong><\/p>\n

L'acier au carbone pr\u00e9sente une conductivit\u00e9 thermique relativement \u00e9lev\u00e9e par rapport \u00e0 l'acier inoxydable, avec des valeurs comprises entre 45 et 55 W\/(m\u00b7K). Il est donc adapt\u00e9 aux applications n\u00e9cessitant un transfert de chaleur.<\/p>\n

Conductivit\u00e9 \u00e9lectrique :<\/strong><\/p>\n

L'acier au carbone pr\u00e9sente une conductivit\u00e9 \u00e9lectrique mod\u00e9r\u00e9e, mais nettement inf\u00e9rieure \u00e0 celle du cuivre ou de l'aluminium. Sa r\u00e9sistivit\u00e9 est plus \u00e9lev\u00e9e, ce qui le rend moins adapt\u00e9 aux applications \u00e9lectriques, sauf s'il est sp\u00e9cifiquement con\u00e7u \u00e0 cet effet.<\/p>\n

<\/div>\n

Propri\u00e9t\u00e9s chimiques<\/strong><\/h2>\n

\"\"<\/h2>\n

R\u00e9sistance \u00e0 la corrosion :<\/strong><\/p>\n

L'acier au carbone est sujet \u00e0 la rouille et \u00e0 la corrosion lorsqu'il est expos\u00e9 \u00e0 l'humidit\u00e9 et \u00e0 l'oxyg\u00e8ne. Cependant, sa r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion peut \u00eatre consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 des traitements tels que la galvanisation, la peinture ou l'application de rev\u00eatements protecteurs. Par exemple, l'acier au carbone galvanis\u00e9 est largement utilis\u00e9 en ext\u00e9rieur en raison de sa r\u00e9sistance accrue \u00e0 la corrosion atmosph\u00e9rique.<\/p>\n

<\/div>\n

Antioxydation :<\/strong><\/p>\n

L'acier au carbone pr\u00e9sente une r\u00e9sistance limit\u00e9e \u00e0 l'oxydation \u00e0 haute temp\u00e9rature. Sans rev\u00eatement protecteur, il peut s'oxyder rapidement dans des environnements \u00e0 haute temp\u00e9rature, entra\u00eenant \u00e9caillage et d\u00e9gradation. Des \u00e9l\u00e9ments d'alliage comme le chrome ou le nickel sont souvent ajout\u00e9s pour am\u00e9liorer sa r\u00e9sistance \u00e0 l'oxydation.<\/p>\n

<\/div>\n

Stabilit\u00e9 chimique :<\/strong><\/p>\n

Dans les environnements chimiques courants, l'acier au carbone peut r\u00e9agir avec les acides, les bases ou d'autres substances corrosives. Par exemple, il est sensible aux acides forts tels que l'acide chlorhydrique ou l'acide sulfurique. Dans les environnements neutres ou l\u00e9g\u00e8rement corrosifs, il offre de meilleures performances, notamment lorsqu'il est rev\u00eatu ou trait\u00e9.<\/p>\n

<\/div>\n

Passivation:<\/strong><\/p>\n

Contrairement \u00e0 l'acier inoxydable, l'acier au carbone ne forme pas naturellement de couche d'oxyde passive. Des traitements de surface comme la galvanisation, la phosphatation ou l'application de rev\u00eatements \u00e9poxy sont utilis\u00e9s pour am\u00e9liorer sa r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et sa durabilit\u00e9. Ces traitements agissent comme des barri\u00e8res emp\u00eachant le contact direct entre l'acier et les agents corrosifs.<\/p>\n

<\/div>\n

\"\"<\/h2>\n

Application:<\/strong><\/h2>\n

Les bobines d'acier au carbone sont largement utilis\u00e9es dans diverses industries en raison de leurs excellentes propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques, de leur prix abordable et de leur polyvalence. Dans le secteur de la construction, elles sont utilis\u00e9es pour les composants structurels, les toitures et les bardages. Dans le secteur automobile, elles servent \u00e0 la fabrication de ch\u00e2ssis, de panneaux et de pi\u00e8ces de v\u00e9hicules. Dans le secteur de l'\u00e9nergie, elles sont utilis\u00e9es pour les pipelines, les r\u00e9servoirs de stockage et les appareils sous pression. De plus, dans l'industrie de l'\u00e9lectrom\u00e9nager et des machines, elles servent \u00e0 fabriquer des composants tels que des bo\u00eetiers, des engrenages et des fixations. Leur facilit\u00e9 de formage, de soudage et d'usinage les rend indispensables dans un large \u00e9ventail d'applications.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bobine d'acier au carbone<\/h4>\n
La bobine d'acier au carbone est un produit lamin\u00e9 compos\u00e9 principalement de fer et de carbone, dont la teneur en carbone variable d\u00e9termine sa r\u00e9sistance et sa duret\u00e9. Elle offre d'excellentes propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques, notamment une r\u00e9sistance \u00e0 la traction et une durabilit\u00e9 \u00e9lev\u00e9es, ce qui la rend id\u00e9ale pour les applications structurelles et industrielles. Disponible en diff\u00e9rentes nuances, telles que l'acier \u00e0 faible, moyenne et haute teneur en carbone, elle peut \u00eatre trait\u00e9e (par exemple, galvanis\u00e9e ou rev\u00eatue) pour am\u00e9liorer sa r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion. Largement utilis\u00e9e dans la construction, l'automobile, les pipelines et les machines, la bobine d'acier au carbone est appr\u00e9ci\u00e9e pour son prix abordable, sa polyvalence et sa facilit\u00e9 de fabrication. Son adaptabilit\u00e9 en fait un mat\u00e9riau essentiel dans de nombreux secteurs.<\/div>\n
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Cat\u00e9gorie : Bobine d'acier au carbone<\/div>\n
Mot cl\u00e9 : Bobine d'acier au carbone<\/div>\n
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\"\"\u00a0 WhatsApp :\u00a0+8613963585512 <\/a><\/p>\n

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\"\"\u00a0\u00a0E-mail : \u00a0rachel@sdxhjmetal.com<\/a><\/p>\n

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Liste des produits<\/a><\/div>\n
Contactez-nous<\/a><\/div>\n<\/div>\n
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